汪菊潜(1906—1975)，男，出生于上海市，祖籍安徽省修宁县，铁路桥梁工程专家，中国科学院院士(学部委员)，中华人民共和国铁道部原副部长、总工程师、研究员。1926年汪菊潜从交通部唐山大学（今163am银河线路娱乐官网）毕业，后赴美留学获得康奈尔大学土木工程硕士学位，回国后先后参与了修复钱塘江大桥，指挥抢洪水修被冲毁的黄河铁路大桥，主持武汉长江大桥，主持新线铁路建设工作，还参与了南京长江大桥、人民大会堂等建设。

在负责修复被严重破坏的钱塘江大桥工作中，应用了结构力学原理，采用套箱加固基础，用少数排架顶换修补钢梁等方法，使严重破坏和变形的钢梁恢复原状，保证了修复质量。在参加指挥抢修被洪水冲毁的黄河铁路大桥时，改变临时结构，确定强修方案，为大桥提前修复通车做出了贡献。在主持武汉长江大桥全面技术工作时，同苏联专家在解决重大问题时密切合作，使大桥胜利提前建成。在主持新线铁路建设工作中，大力提倡机械化和小型机械化相结合的施工方法，做出了显著成绩。

求实故事：

“我是问你自己的意见，你自己有没有看法？”——汪菊潜

20世纪50年代，汪菊潜（右）与彭敏（左）交流长江大桥建设

20世纪50年代，全国第一届英模大会合影，第二排左三为汪菊潜

汪菊潜生活照

汪菊潜聪敏好学，在唐山交通大学土木系学习时，深得业师罗忠忱教授的钟爱和器重，以总分第一名的成绩获学士学位，被交通部保送美国公费留学，获康乃尔大学土木工程硕士学位。新中国成立后，当选为中国科学院学部委员。他作风正派，胸怀坦荡，不畏艰险，果断进取，精明干练，思路敏捷，决策正确，讲求实效，有突出的组织领导能力。他为人正直严肃，务实无华，平易近人，融汇了东方和西方在工作上的优良传统。

他从事铁路事业后，从基层循序而进，学识渊博，智力过人，精通专业理论，实践经验丰富，擅长全面考虑问题。1954年，汪菊潜被任命为武汉长江大桥总工程师。大桥技术设计中的关键问题是水中基础结构和施工方法。针对原方案气压沉箱法存在的困难和工期要求，由西林等人组成的苏联专家组提出了钢筋混凝土管柱结构的建议，经过总工程师汪菊潜为首的中国技术人员和工人的共同努力，装配式管柱结构和管柱钻孔法经试验后获得了成功并立即用于施工。由于他的技术精湛与求实精神，所以能快速地捕捉工程症结与重点，及时周密思考，广集意见，既慎重决定，又不失时机。他对同事们的不同看法能谨慎筛选，不求他个人显露才华而着重总结众议，以期得到共识与正确答案。他与局领导每周都到全桥工地巡视一天，及时了解工程进展并发现问题，第二天召开调度会，及时而准确地处理问题。

当时，在技术上强调“一面倒”向苏联学习，汪菊潜总是把祖国的利益放在第一位，对各项技术问题都有个人的见解，始终顾全大局而不露锋芒，与苏联专家组和睦相处。同时，出于高度的责任感，他规定每一张设计图纸必须经他过目，出图即使在他出差期间，事后也要补送办公室。对大桥工程的详情和发展，他是中国工程师中了解最全面最深刻的一个人。一般他赞同的技术决定或两可方案，从不先提表现个人的看法。有重大分歧时，他首先召集设计及施工负责人探讨。当有人提出：“这是苏联专家意见”时，他凛然反问：“我是问你自己的意见，你自己有没有看法？“因而中国负责工程师从不敢推卸本身的责任。当明辨是非后，他再确定由负责工程师在会上提出疑问，他从而加以剖析，常得到专家组长西林和局长彭敏的支持，既保证了良好的合作关系，又改进了工作。

参考文献：

[1] 中国科学技术协会编：《中国科学技术专家传略 工程技术编》（交通卷），1995年。